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                開車境界,你練到第幾層?

                    現在開車人多了,鰥寡孤獨也多了。看了心驚,想著心酸。常說,都是汽車惹的禍。我說,這都是人惹的禍啊!開車是有境界的。沒有一定的境界,難免惹禍。這個境界,一般說來,一是體現在他的技術造詣;二是體現他的車品車德。

                    從技術造詣來講,開車境界大致可分成三個等級:

                    三等境界會打方向

                    遇到情況,總是把打方向作為主要手段,把車開得如同蛇行一般,危機四起,還洋洋得意。遇上緊急情況,弄不好就錯把油門當剎車,輕者上人行道、撞電線桿,重者下渠溝、翻山崖,車毀人亡。

                    二等境界會踩剎車

                    不管路況和車速,反正有剎車。無論是載人還是裝貨,也不顧是人仰還是貨翻,遇上情況,一腳悶了再說,全然忘記“輕踩長磨”的師訓,往往釀成貨穿駕駛室、人出玻璃窗等事故。

                    一等境界會踩油門

                    有人會笑,開車人,誰不會踩油門啊?可細細看來,當今不會踩油門的開車人還真多。行話說,十次車禍九因快,皆可歸結為司機不會踩油門。會踩油門,其要義是要會控制車速。這就要求開車人對交通規則要爛熟于胸;對己車車況要知脾知性;對前方路況要知靜知動;要以邏輯思維方式來考量人、車、路相互之間關系;要眼觀六路,耳聽八方,目視千米,膽大心細,開起車來才能做到人車合一,隨心所欲。那樣的車,才會開得舒心,乘得放心。所以說,會踩油門,那才是開車技術的最高境界。

                    做人講人品,開車講車品。車品也是人品的延伸體現。

                    一等車品禮讓先行

                    禮讓體現在行車上,就要求開車人嚴格按照交通規則的規定進行“讓行”。“讓行”做得好,交通就順暢;做得不好,往往不是人為地添堵,就是造成交通事故。交通是個大環境。禮讓先行可在很大程度上維護這個大環境。大環境好了,開車人才能順暢、舒心地開車。所以,開車人都應該以禮讓先行為榮,為上品。

                    二等車品搶道爭先

                    與禮讓先行背道而馳的是搶道爭先。多車道里隨意變道,把車開得泥鰍似的,只要有條縫,就要鉆進去;遇上前車稍慢,便喇叭催命似地叫;遇上堵車非要插隊;紅燈轉綠燈,搶個一兩秒起步也好;而綠燈換紅燈,還在加油門沖闖。可以這么說,凡是喜歡搶道爭先的,十有八九都是車禍常伴的主。

                    三等車品責人宥己

                    行車有些碰擦,總是責怪人家,從不檢點自己。一點小碰撞,花上大力氣,也要爭出個子丑寅卯。輕者罵罵咧咧,重者拳腳相加,全然不顧交通因此而堵塞。到頭來,小事變大事,傷人又傷己。

                    不入流的是肇事逃逸。肇事逃逸是最惡劣的交通行為。撇開技術不談,其人品絕次,車品亦無流可入。闖了禍撞了人,置傷者于不顧,仗著風高夜黑,人們看不清車牌,一溜煙開車逃跑。聽著象賊,看著似盜。說到底,就是怕承擔責任。本來事故未必一定就是開車人的責任,但肇事逃逸,根據交通法規處理,開車人必須負全責。

                    好在有人已經發明了一種兼有發光、防偽等功能的“智能機動車牌照”,夜間牌照通透明亮,如果哪天施用了,看肇事者還往哪里逃!


                    開車無論是作為職業,還是作為消遣代步,都應該將安全放在第一位。沒有了安全,便利、效率、時尚以及身價都將無從談起。到頭來,好事變壞事,害己又害人。

                    俗話說,師傅領進門,修行在個人。愿天下開車人都做一個有境界的開車人!當然,如果你開的是F1、越野賽車什么的,其境界那又該另當別論了。

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